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瘟疫导致30万海员在海上漂泊!全球经济命脉正面临危机.【五大联赛外围app官网】

本文摘要:印度海员丹尼斯:我是2019年10月上船的,合同期4个月。菲律宾海员马布迪:起初,我站不起来。幸运的是,经过治疗,马布迪康复并返回菲律宾的家中。幸运的是,经过治疗,马布迪康复并返回菲律宾的家中。国际航运商会秘书长普拉滕表示,当前国际航运业面临的危机可能会扰乱全球供应链。

回家

瘟疫导致30万海员在海上漂泊!上船容易感染,下船容易失业!全球经济命脉正面临危机……受新冠疫情影响,今年以来,各国实施的边境封锁措施给全球航运业带来了损失。但由于船舶停靠限制,全球约有30万海员。

留在船上。这场瘟疫不仅影响了航运业的正常运营,也给众多海员带来了身心压力。现在,随着一些国家的疫情好转,海员可以回家吗?航运业将受到怎样的影响? 01 边境封锁疫情,全球30万海员被困海上。

Michael Babel 是一名比利时海员。他曾担任油轮斯塔蒂亚的船长。在海上漂泊了4个月后,油轮巴布。是在印度洋。

在法国留尼汪岛旅行,从这里乘飞机飞往巴黎,最后回到荷兰的家。他说自己很幸运,因为他只比原合同期多工作了一个月,但很多和他在一起的海员都不知道什么时候可以下船。比利时海员迈克尔贝贝:船上有菲律宾和巴拿马海员。

他们已经在这艘船上工作了 9 个月。可以说他们是不幸的。印度海员丹尼斯:我是2019年10月上船的,合同期4个月。我应该在今年二月底回家。

但是因为病痛,我在船上呆了4个半月。据国际海事组织统计,由于新冠肺炎疫情在全球蔓延,各国普遍实施边境封锁、飞行限制等旅行限制措施。全球约有 300,000 名海员。正面临着无法按时换工作的困境。

国际海事组织法律事务和对外关系负责人肯尼:受疫情影响,许多港口对船员轮换实行限制,造成人员大量积压。许多合同到期的海员需要下船,候补海员不能上船。目前,我们估计全球约有30万海员留在船上无法下船,30万人无法登船接手工作。02封闭环境中的海员感染新冠肺炎的风险更大。

航运是世界经济的生命线,是贸易的支柱。世界上大约 80% 到 90% 的货物贸易是通过航运完成的。

海员的生活通常更加困难。瘟疫的影响不仅给船上的海员带来了极大的感染风险,也给船上的船员带来了失业。

船下的远征者。这是世界航运业必须面对的危机。

去年9月,菲律宾海员马布迪开始在德国游轮上工作。今年3月,她工作的游轮在访问澳大利亚时,乘客被确诊为新冠肺炎,游轮不得不在澳大利亚停留避难。

留在游轮上继续工作的马布迪很快被诊断出感染。菲律宾海员马布迪:起初,我站不起来。我感觉不到我的腿了。

我请护士看管。他们说你发烧了,38。℃,他们让我隔离了两天。澳大利亚医疗队给了我一份咽拭子样本。

他们说你必须下船并隔离。幸运的是,经过治疗,马布迪康复并返回菲律宾的家中。

不仅有感染新型冠状病毒的风险,而且在相对封闭的空间中工作时间过长,对身心也有很大的影响。海员的心理健康。8个半月的海上长途旅行,非常想家。我期待着和家人一起回家。

尤其是在这期间,我每天都会回复家人的消息。印度海员丹尼斯说。

国际航运商会秘书长普拉滕表示,当前国际航运业面临的危机可能会扰乱全球供应链。国际航空运输协会秘书长普拉滕:平均而言,航空运输业每年运输的货物价值约为 7 万亿美元,即 49 万亿元。轮船可以运输从铁矿石到成品的所有东西,轮船也可以载客。

.航空运输业已覆盖所有行业和贸易,并开始在全球范围内再次被封锁,破坏航空运输业和供应链。为应对危机,国际海事组织专门负责。

一名海员。成立isis行动小组,制定全面的海员轮换行业协议,并与各国政府密切沟通,采取免签证等一系列措施,确保海员轮换在全球范围内的安全实施。普拉滕说,海员是必不可少的工人,他们需要维持世界供应链的运作。

航空运输业是一个艰难的行业,我们可以克服眼前的困难,适应和改变现状。菲律宾海员 Draco Cruz:社会仍然需要我们,我相信我们很快就会得到工作机会。编辑:刘欢。


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